De waterstofontwikkeling blijft maar doorgaan. Dit najaar zullen er namelijk in de Franse stad Pau acht trambussen op waterstof rijden. Dit zijn de eerste ter wereld.

De trambussen worden geleverd door het Belgische familiebedrijf Van Hool. De busbouwer sloot in 2017 een contract met met Pau om de bussen van 18 meter lang te leveren.

De trambussen zullen overigens niet volledig op waterstof rijden. Ze zijn namelijk hybride en rijden op elektriciteit en waterstof. Eerder bouwde Van Hool andere hybride vormen. Deze rijden op elektriciteit en diesel, op elektriciteit en gas en met een trolleysysteem. Dat is een systeem net zoals bij een gewone tram op elektriciteitskabels.

Waterstof: zo werkt het

Van Hool is met de deal een pioneer op het gebied van waterstof. Zo brengt de busbouwer waterstof als eerste in de praktijk door er trambussen mee te laten rijden. Zoals gezegd, wel op een hybride manier.

Het proces dat op waterstof rijdt, werkt als volgt: waterstof en zuurstof wordt door middel van elektrolyse in de brandstofcel omgezet tot elektriciteit. De uitstoot die vrijkomt is waterdamp. Er komen dus geen broeikasgassen of luchtverontreiniging stoffen vrij.

Waterstof zelf, dat in de trambus zit, is niet de energiebron. Waterstof werkt louter als manier van energie-opslag.

Kosten liggen 50 procent hoger

De bussen van Van Hool zullen een actieradius van 300 kilometer hebben en ze zullen in 10 minuten vol getankt zijn. De 18 meter lange trambus zal 125 passagiers kunnen vervoeren.

Dan de kosten… Deze liggen 50 procent hoger dan bij een hybride trambus op diesel en elektriciteit. Maar subsidies van Europa brengen de kosten van een waterstoftrambus naar beneden.

Bron: De Tijd

Foto: iStock