Volkswagen Group werkt in China samen met Xpeng om zijn positie in de snelgroeiende EV-markt te versterken. De samenwerking onderstreept hoe afhankelijk westerse autofabrikanten worden van Chinese technologie, terwijl concurrentie in China toeneemt en winsten onder druk staan. Volkswagen wil met deze strategie sneller inspelen op de vraag naar softwaregedreven voertuigen.

—Lees ook: Beleggen volgens Einstein’s 8ste wereldwonder —

De verschuiving laat zien hoe de machtsbalans in de auto-industrie richting Chinese spelers beweegt.

In de onderstaande grafiek zien we het koersverloop van Volkswagen:

— Ook de markt analyseren via TradingView grafieken? Check deze link! —

Chinese technologie versnelt innovatie

Volkswagen Group werkt in China samen met Xpeng voor geavanceerde software en hardware, terwijl het buiten China samenwerkt met Rivian. De Chinese partner levert technologie van topniveau en ontwikkelt voertuigen aanzienlijk sneller.

Zo werd een nieuw model in 24 maanden geproduceerd, tegenover drie tot vijf jaar in het Westen.

Daarnaast wordt Volkswagen de eerste klant voor Xpeng’s nieuwe rijhulpsysteem VLA 2.0. Als de prestaties worden waargemaakt, kan dit systeem wereldwijd tot de top behoren.

Volkswagen Group verliest terrein in China door sterke lokale concurrentie, met een winstdaling van circa 45% in 2025.

Chinese consumenten kiezen vaker voor softwaregedreven auto’s, waar Volkswagen momenteel minder goed op inspeelt.

Afhankelijkheid van Chinese spelers

De samenwerking met Xpeng kan op termijn strategische risico’s opleveren. Chinese fabrikanten ontwikkelen niet alleen sneller, maar produceren ook essentiële technologie zoals chips en software zelf. Dit vergroot hun concurrentievoordeel.

Analisten waarschuwen dat westerse autofabrikanten hierdoor afhankelijk kunnen worden van Chinese technologie.

In het uiterste geval riskeren bedrijven zoals Volkswagen een rol als productiepartner, terwijl de waardecreatie verschuift naar software en technologie.

— Lees ook: Alles over investeren in lithium (voor batterijen & EVs). —

Bron: CNBC
Foto: iStock

Dit artikel is geen beleggingsadvies. Het is geen gepersonaliseerde aanbeveling. Het bevat algemene informatie, op basis waarvan u (op eigen verantwoordelijkheid en voor eigen rekening en risico) beslissingen kunt nemen. BeursBrink raadt u aan om zelf advies in te winnen bij derden.

Tenzij anders vermeld, zullen wij dit artikel niet actualiseren. Het kan dus goed zijn dat de inhoud van dit artikel bij latere lezing is achterhaald door de actualiteiten en de ontwikkelingen. Het kan ook zijn dat met een bepaald aspect in het artikel geen rekening is gehouden. Hoewel BeursBrink zorgvuldigheid betracht, kan het ook voorkomen dat er onvolkomenheden in het artikel staan.
U bent zelf verantwoordelijk voor uw beleggingsbeslissing(en).Aan het rapport en de inhoud ervan kunnen ook geen rechten worden ontleend. Het artikel is gebaseerd op aannames en vormt geen enkele garantie voor een bepaalde ontwikkeling of resultaat. BeursBrink is nooit aansprakelijk voor gebruik van dit artikel of de daarin opgenomen informatie.

Beleggen brengt grote risico’s en kosten met zich mee. U kunt uw inleg of een deel ervan verliezen. De waarde van uw belegging kan fluctueren. In zijn algemeenheid wijst BeursBrink erop dat het niet verstandig is om te beleggen met geld wat u nodig heeft om te kunnen voorzien in uw dagelijkse voorzieningen. In het verleden behaalde resultaten bieden voorts geen garantie voor de toekomst.

BeursBrink is niet verantwoordelijk voor de inhoud en/of juistheid van teksten, afbeeldingen of hyperlinks die door derden worden geplaatst in het artikel. Evenmin is BeursBrink verantwoordelijk voor informatie en/of berichten die door gebruikers van het artikel via internet verzonden worden.