Een recente aankondiging van de Europese Commissie heeft Tesla Inc. in het middelpunt geplaatst van een onderzoek naar de export van Chinese elektrische voertuigen (EV’s) naar de Europese Unie (EU). Het onderzoek heeft het potentieel om de competitieve dynamiek in ’s werelds op een na grootste markt voor elektrische voertuigen, na China, te herschikken.

Chinese impact op de Europese EV-Markt

Het onderzoek dat de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, op 13 september bekendmaakte, heeft het potentieel om de competitieve dynamiek in ’s werelds op een na grootste markt voor elektrische voertuigen, na China, te herschikken.

Beide partijen hebben voldoende reden om voorzichtig te handelen: terwijl de EU het risico loopt haar fabrikanten bloot te stellen aan mogelijke vergelding, is de EU de meest aantrekkelijke exportbestemming voor Chinese bedrijven die kampen met overproductiecapaciteit. Er worden dan ook veel auto’s verkocht in Europa. Zie ook de recente verkoopgroei hieronder:

Het aandeel Chinese EV’s op de Europese markt neemt ook toe:

Tesla’s marktaandeel

Tesla begon eind 2020 met de export van Model 3-sedans vanuit zijn Shanghai-fabriek naar Europa en heeft sindsdien een aanzienlijk marktaandeel verworven.

Volgens Schmidt Automotive Research heeft Tesla in de eerste zeven maanden van dit jaar ongeveer 93.700 in China gemaakte voertuigen verkocht in West-Europa, wat neerkomt op ongeveer 47% van zijn totale leveringen.

— Lees ook: Alles over investeren in lithium (voor batterijen & EVs). —

Chinese subsidies onderzocht

Het onderzoek, dat onlangs werd aangekondigd, is bedoeld om te bepalen of en in welke mate China Tesla en andere binnenlandse fabrikanten zoals BYD Co., SAIC Motor Corp. en Nio Inc. heeft gesubsidieerd. Het is belangrijk op te merken dat Tesla, BYD en SAIC hebben geweigerd commentaar te geven op het lopende onderzoek.

Het doel is om eventuele tegenmaatregelen te nemen om een gelijk speelveld te creëren voor de Europese industrie.

Daarnaast worden ook Europese bedrijven met joint ventures in China, zoals BMW AG en Renault SA, in het onderzoek betrokken.

Dit alles heeft betrekking op bredere Europese groene initiatieven, waarbij de EU strengere emissiestandaarden heeft aangenomen voor nieuwe voertuigen.

— Lees ook:  Investeren in grote bedrijven van morgen —

Bron: Bloomberg
Foto: iStock

Dit artikel is geen beleggingsadvies. Het is geen gepersonaliseerde aanbeveling. Het bevat algemene informatie, op basis waarvan u (op eigen verantwoordelijkheid en voor eigen rekening en risico) beslissingen kunt nemen. BeursBrink raadt u aan om zelf advies in te winnen bij derden.

Tenzij anders vermeld, zullen wij dit artikel niet actualiseren. Het kan dus goed zijn dat de inhoud van dit artikel bij latere lezing is achterhaald door de actualiteiten en de ontwikkelingen. Het kan ook zijn dat met een bepaald aspect in het artikel geen rekening is gehouden. Hoewel BeursBrink zorgvuldigheid betracht, kan het ook voorkomen dat er onvolkomenheden in het artikel staan.

U bent zelf verantwoordelijk voor uw beleggingsbeslissing(en).

Aan het rapport en de inhoud ervan kunnen ook geen rechten worden ontleend. Het artikel is gebaseerd op aannames en vormt geen enkele garantie voor een bepaalde ontwikkeling of resultaat. BeursBrink is nooit aansprakelijk voor gebruik van dit artikel of de daarin opgenomen informatie.

Beleggen brengt grote risico’s en kosten met zich mee. U kunt uw inleg of een deel ervan verliezen. De waarde van uw belegging kan fluctueren. In zijn algemeenheid wijst BeursBrink erop dat het niet verstandig is om te beleggen met geld wat u nodig heeft om te kunnen voorzien in uw dagelijkse voorzieningen. In het verleden behaalde resultaten bieden voorts geen garantie voor de toekomst.

BeursBrink is niet verantwoordelijk voor de inhoud en/of juistheid van teksten, afbeeldingen of hyperlinks die door derden worden geplaatst in het artikel. Evenmin is BeursBrink verantwoordelijk voor informatie en/of berichten die door gebruikers van het artikel via internet verzonden worden.