Een ernstig tekort aan autotransportschepen zorgt voor turbulentie in de wereld van elektrische voertuigen (EVs). Het tekort heeft de verzendprijzen naar recordhoogtes gestuwd en de stroom van elektrische voertuigexport van China naar Europa beperkt.
De scheepvaartindustrie, die strijdt om autotransporteurs, ziet zich geconfronteerd met historisch hoge vrachttarieven. Zie hieronder de dagelijkse kosten van een schip dat 6.500 voertuigen vervoert.
De dagelijkse charterprijzen zijn gestegen naar $115.000. Dit is 10% hoger dan in 2022 en zeven keer hoger dan de prijzen in 2019.
Scheepstekort raakt Chinese EV’s
Veel schepen werden gesloopt in 2020, toen autofabrieken wereldwijd stil lagen als gevolg van de pandemie. Vervangende voertuigcarriers worden pas over drie jaar verwacht.
Echter heeft de snellere dan verwachte terugkeer van de wereldwijde vraag naar auto’s, in combinatie met een krachtige Chinese exportinspanning, de industrie geconfronteerd met tekorten aan essentiële schepen.
De scheepstekorten treffen vooral Chinese merken die EVs verkopen in Europa. Analist Matthias Schmidt benadrukte het volgende:
“Chinese automakers, die in China produceren en naar Europa exporteren, zijn volledig afhankelijk van zeetransport, zonder Europese productiefaciliteiten.”
Problemen voorlopig nog niet weg
Stephen Gordon van Clarksons merkt op dat de industrie nu de achterstand aan het inhalen is en dat de markt heel erg krap is.
Analisten waarschuwen dat, ondanks recordbestellingen voor nieuwe schepen, deze pas over minstens twee jaar beschikbaar zullen zijn. Matthias Schmidt, een analist gespecialiseerd in het volgen van de verkoop van EV’s in Europa. gaf aan:
“Het heeft nu een grote hoofdpijn veroorzaakt voor autobedrijven die afhankelijk zijn van deze schepen”
— Lees ook: Zó investeer je in hoge dividendaandelen—
Bron: Financial Times
Foto: iStock
Dit artikel is geen beleggingsadvies. Het is geen gepersonaliseerde aanbeveling. Het bevat algemene informatie, op basis waarvan u (op eigen verantwoordelijkheid en voor eigen rekening en risico) beslissingen kunt nemen. BeursBrink raadt u aan om zelf advies in te winnen bij derden.
Tenzij anders vermeld, zullen wij dit artikel niet actualiseren. Het kan dus goed zijn dat de inhoud van dit artikel bij latere lezing is achterhaald door de actualiteiten en de ontwikkelingen. Het kan ook zijn dat met een bepaald aspect in het artikel geen rekening is gehouden. Hoewel BeursBrink zorgvuldigheid betracht, kan het ook voorkomen dat er onvolkomenheden in het artikel staan.
U bent zelf verantwoordelijk voor uw beleggingsbeslissing(en).
Aan het rapport en de inhoud ervan kunnen ook geen rechten worden ontleend. Het artikel is gebaseerd op aannames en vormt geen enkele garantie voor een bepaalde ontwikkeling of resultaat. BeursBrink is nooit aansprakelijk voor gebruik van dit artikel of de daarin opgenomen informatie.
Beleggen brengt grote risico’s en kosten met zich mee. U kunt uw inleg of een deel ervan verliezen. De waarde van uw belegging kan fluctueren. In zijn algemeenheid wijst BeursBrink erop dat het niet verstandig is om te beleggen met geld wat u nodig heeft om te kunnen voorzien in uw dagelijkse voorzieningen. In het verleden behaalde resultaten bieden voorts geen garantie voor de toekomst.
BeursBrink is niet verantwoordelijk voor de inhoud en/of juistheid van teksten, afbeeldingen of hyperlinks die door derden worden geplaatst in het artikel. Evenmin is BeursBrink verantwoordelijk voor informatie en/of berichten die door gebruikers van het artikel via internet verzonden worden.
Aandelen nieuws Nederland
Meld je nu aan en ontvang gratis updates over aandelennieuws uit Nederland
