Een ernstig tekort aan autotransportschepen zorgt voor turbulentie in de wereld van elektrische voertuigen (EVs). Het tekort heeft de verzendprijzen naar recordhoogtes gestuwd en de stroom van elektrische voertuigexport van China naar Europa beperkt.

De scheepvaartindustrie, die strijdt om autotransporteurs, ziet zich geconfronteerd met historisch hoge vrachttarieven. Zie hieronder de dagelijkse kosten van een schip dat 6.500 voertuigen vervoert.

De dagelijkse charterprijzen zijn gestegen naar $115.000. Dit is 10% hoger dan in 2022 en zeven keer hoger dan de prijzen in 2019.

Scheepstekort raakt Chinese EV’s

Veel schepen werden gesloopt in 2020, toen autofabrieken wereldwijd stil lagen als gevolg van de pandemie. Vervangende voertuigcarriers worden pas over drie jaar verwacht.

Echter heeft de snellere dan verwachte terugkeer van de wereldwijde vraag naar auto’s, in combinatie met een krachtige Chinese exportinspanning, de industrie geconfronteerd met tekorten aan essentiële schepen.

De scheepstekorten treffen vooral Chinese merken die EVs verkopen in Europa. Analist Matthias Schmidt benadrukte het volgende:

“Chinese automakers, die in China produceren en naar Europa exporteren, zijn volledig afhankelijk van zeetransport, zonder Europese productiefaciliteiten.”

Problemen voorlopig nog niet weg

Stephen Gordon van Clarksons merkt op dat de industrie nu de achterstand aan het inhalen is en dat de markt heel erg krap is.

Analisten waarschuwen dat, ondanks recordbestellingen voor nieuwe schepen, deze pas over minstens twee jaar beschikbaar zullen zijn. Matthias Schmidt, een analist gespecialiseerd in het volgen van de verkoop van EV’s in Europa. gaf aan:

“Het heeft nu een grote hoofdpijn veroorzaakt voor autobedrijven die afhankelijk zijn van deze schepen”

— Lees ook:  Zó investeer je in hoge dividendaandelen—

Bron: Financial Times
Foto: iStock